SOMMAIRE dechargement. Ceci ne reflete, cependant, pas l'ampleur du facteur humain dans les pollutions. En effet, les echouements et les collisions peuvent resulter d'une erreur humaine (manque de vigilance de l'officier de quart par exemple). De meme, les desarrimages sont sous-evalues. Rappelons, en effet, que nous n'avons pas recense I' ensemble des pertes de conteneurs en raison du manque d'exhaustivite et de fiabilite des donnees, mais nombre de conteneurs et de ruts, dangereux ou non, soot regulierement perdus en mer. Entin, les echouements soot Ia cause de 15,9% des pollutions. L'echouement peut resulter d'une erreur humaine ou d'une avarie. D'une maniere generale, le facteur humain joue un role plus important dans Ia survenue des accidents maritimes que ne le laissent supposer les statistiques issues de notre base de donnees, mais, dans Ia plupart des cas, i1 est n' est pas aise a mettre en lumiere. A ce sujet, rappelons que le code ISM (International Safety Management) fut mis en place en 1998 par l'OMI pour remedier a Ia frequence des erreurs humaines dans les causes d'accidents maritimes a Ia fin des annees 1980 et au debut des annees 1990 (Huijer, 2005). Les figures 3 et 4 permettent de coneler Ia cause principale des accidents avec Ia periode de l'annee a laquelle ils surviennent, et done avec les conditions meteorologiques. Les petroliers subissent des accidents occasionnant des pollutions tout au long de l'annee. En revanche, les cargos, chimiquiers et vraquiers, a de rares exceptions pres, ainsi que les porte-conteneurs ne causent de pollution qu'entre octobre et mars. En outre, d'apres Ia repartition de Ia cause principale des accidents au fil des mois (Cf Figure 4}, Ia quasi-totalite des echouements, avaries et desarrimages surviennent entre octobre et mars. Ceci laisse a penser que de mauvaises conditions meteorologiques causent ou, tout du mains, accentuent les difficultes rencontrees par les navires et qu'un incident, qui pourrait rester mineur par temps calme, a de plus grandes chances d'etre considerablement aggrave par temps difficile, entrainant ainsi une pollution. Par ailleurs, i1 ne semble pas y avoir de correlation directe entre Ia periode de l'annee et les collisions, les explosions/incendies et les erreurs de manutention . ... ...-. .. ··=· + ... .. . ..•. :. _......, .,,__....., ,,... *''.. ''---- " -.-1.¥-.. Carte 9 Cause principale des pollutions maritimes dans Ia Manche (1960-2007) Page 50 - 109-