SOMMA IRE <f2 ' Amplcu• do pullul;urn moril;m<> don> Ia-;;,::h< (1960 •2007)]. ______ -··-----i i. ..... ____ * • • • •• * * * * - ......... * Carte 8 Ampleur des pollutions maritimes par hydrocarburcs dans Ia Manche (1960-2007) 1.4.2.3. L..·s priudpaf.s caus.s d.•s pollutionsmalitim.s dullS fo1 J.:lmJdu La carte 9 illustre Ia cause principale des pollutions. Seule Ia cause principale de chaque accident a ete prise en compte. II convient, cependant, de rappeler qu'un accident maritime resulte souvent de Ia combinaison de plusieurs facteurs; le mauvais temps et/ou une avarie peuvent, par exemple, provoquer un echouement. Par consequent, il n'est pas toujours aise de determiner Ia cause principale, surtout quand nous ne disposons que d' informations succinctes sur les circonstances de !'accident. Nous avons done retenu pour cause principale Je facteur qui declenche Ia pollution accidentelle. La collision est Ia cause principale de plus d'un tiers (38,9 %) des accidents maritimes dans Ia Manche. La encore, le DST du Pas de Calais se distingue clairement puisque Ia totalite des pollutions survenues dans cette zone fut causee par une collision. Les abords des ports sont egalement des zones ou Jes collisions sont frequentes. Les pollutions survenues au large des cotes et notamment au large du Finistere et au large de Ia cote Nord, furent tres largement causees par des avaries. Notons que, dans Ia zone entre Je Golfe de Gascogne et Ia Manche, les conditions de mer sont particulierement difficiles. Les pollutions maritimes causees par des erreurs de rnanutention apparaissent cornrne peu nombreuses, dans Ia plupart des cas dans un port tors des manceuvres de chargement et de Page49 - 108-