SOMMAIRE 1.4. R.ECENSEMENT DES POLLUTIONS MARITIMES ACCIDENTELLES SURVENUES DANS LA MANCHE ET SES ABORDS DEPUIS LES ANNEES 1960 1.4.1. Methodologie 1.4. I. r Objtt:tift La Manche est une des routes maritimes les plus lh!quentees du globe. Toutes sortes de marchandises (petrole, produits chimiques, conteneurs, etc.) y transitent, notamment pour approvisionner les grands ports de Ia Mer du Nord. II s'agit, par consequent, d'une zone ou le risque de pollution maritime est eleve, comme le montre Ia longue liste des pollutions survenues depuis les annees 1960. Le but de ce recensement est de montrer !'importance du risque de pollution maritime accidentelle dans !a Manche et ses abords. II s'agit de determiner quelles ont ete les zones Ies plus accidentogenes sur Ia periode 1960 - janvier 2007 et quels sont les principales causes des accidents maritimes induisant une pollution du milieu. Seules les pollutions accidentelles seront, par consequent, recensees. Les rejets illicites des navires ne seront volontairement pas ici mentionnes. Trois types de pollutions ont ete retenus : pollutions par hydrocarbures, pollutions chimiques et autres pollutions. Seuls les deversements d'hydrocarbures superieurs a 50 tonnes ont ete pris en compte. En de ce seuil, il est difficile d'obtenir des informations homogenes sur !'ensemble de Ia zone et de Ia periode. En ce qui conceme les pollutions chimiques, aucun seuil n'a ete ftxe dans Ia mesure ou Ia dangerosite du polluant est independante de Ia quantite deversee. En effet, certains produits chimiques sont tres dangereux en tres faible quantite tandis que d'autres restent relativement inoffensifs meme en grande quantile. Toutes les pertes en mer connues et localisables de produits chimiques ont done ete repertoriees, meme pour les quantites les plus faibles. La categorie « Autres pol/11tions " regroupe, quant a elle, des pollutions plus atypiques. II s'agit, par exemple, de Ia perte en mer de conteneurs, de billes de bois, de detonateurs ou d'huile vegetate. Le manque d'exhaustivite et de ftabilite des donnees disponibles sur les pertes de conteneurs en mer nous a contraint a ne prendre en compte dans cette categoric que les evenements les plus signiftcatifs et detailles. Page 43 - 102-