SOMMA IRE que dans les anm!es 1990. II conviendrait d'ajouter dans cette categorie !'ensemble des pertes de cargaisons (conteneurs, ruts, billes de bois, etc.) qui sont de grands obstacles a Ia navigation et qui peuvent se reveler dangereux en fonction de leur nature. Autrement dit, les pollutions maritimes ne diminuent pas en nombre mais changent de nature. Si les nouvelles pollutions (chimiques, obstacles a Ia navigation) sont mains visibles et spectaculaires que les pollutions par hydrocarbures, elles n'en sont pas mains dangereuses. Les consequences de pollutions chimiques sur l'environnement sont potentiellement aussi graves, voire plus encore, que celles causees par des hydrocarbures. En outre, les risques humains sont multiplies, a Ia fois pour !'equipage et les populations littorales. En effet, les hommes d'equipage patissent des risques chimiques et du risque accru de collision avec les obstacles a Ia navigation. Et Ia survenue d'une pollution chimique en eaux littorales menace les populations riveraines dans Ia mesure ou Ies produits chirniques sont souvent mains visibles que Ies hydrocarbures, done plus difficilement reperables pour Jes promeneurs qui peuvent Jes inhaler ou les manipuler et Ie risque de degagement d'un nuage toxique peut necessiter !'evacuation des populations. Page 53 - 112-