SOMMAIRE Comouaille), aux abords Ouest du DST des Casquets et aux abords du DST du Pas de Calais. La mise en place du DST d'Ouessant et I' ensemble des mesures de prevention prises par les autorites et britanniques, notamment Ia mise en place de remorqueurs, peuvent expliquer Ia reduction du nombre de pollutions causees par des avaries. Les procedures d'accueil des navires en difficulte (aussi appetees • zones refitges •), generalisees en France et au Royaume-U ni depuis Ia directive europeenne 2002-59, devraient sans doute reduire encore ce facteur. A contrario, !'augmentation des accidents dans les DST des Casquets et du Pas de Calais tient a Ia densification du trafic. La composition des equipages, le nombre d'hommes a bord et leur formation influent aussi certainement sur l'accroissement du nombre de collisions. 0 0 0 e Co " 0 <11111 Q 0 0 (J c c• (} Ill 0 Carte 10 lcs pollutions maritimes dans Ia Mane he par dcccnnic (1960-2007) Les statistiques realisees par l'ITOPF sur Ia periode 1974-2005 demontrent que le nombre de pollutions par hydrocarbures tend a diminuer depuis Ia fin des annees 1970, ce que corrobore Ia figure 12; et ce, en depit d'une augmentation constante des quantites de petrole transportees par voie maritime au niveau mondial, estimee a 46 % entre 1988 et 2001 (Etkin, 2001). En revanche, Ia frequence des pollutions chimiques, apparues dans les annees 1980, ne cesse d'augmenter. De meme, les pollutions que nous avons qualifiees d'atypiques ne sont apparues Page 52 - 111-