SOMMAIRE consequent, deux autres DST y furent mis en place ulterieurement : le DST des Casquets et le DST d'Ouessant (Cf. Carte 6). L'objectif est de separer les navires qui se deplacent dans des directions opposees afin de reduire les risques d'abordage frontal, simplifier Ia configuration du trafic dans les zones de convergences, assurer Ia securite du trafic dans les zones d'exploration ou d'exploitation intensive qui sont situees au large des cotes et reduire Ies risques d'echouement en foumissant des directives speciales aux navires a fort tirant d'eau, dans les zones ou Ia profondeur de l'eau est incertaine ou critique. Cette organisation du trafic specifique en Manche repose sur une gestion concertee entre les autorites maritimes fran1=aises et britanniques. Le trafic est ainsi canalise au travers d'une voie montante et d'une voie descendante, delimitee par une zone de separation. Cependant, certains croisements demeurent inevitables, en particulier entre Ia cote Nord de Ia Bretagne et Ia cote Sud du Devon et de Ia Cornouaille. Les autorites ont mis en place un reseau de surveillance fonde, cote fran1=ais, sur les CROSS (Centre Regionaux Operationnels de Surveillance et de Sauvetage) et, cote britannique, sur les MRCC (Maritime Rescue Co-ordination Centre). Ce dispositif est complete par une chaine semaphorique particulierement dense (Cf. Carte 6) qui permet aux autorites de suivre precisement Ies mouvements des navires et de porter assistance en cas de besoin. En 1994, Ia regie 8-1 du chapitre V de Ia convention SOLAS (Safety Of Life At Sea) imposa les systemes de comptes-rendus de navires au passage des DST afm de contribuer a « garantir Ia sauvegarde de Ia vie humaine en mer, Ia securite et l'efficacite de Ia navigation et Ia protection du milieu marin» (OMI, 1994). En consequence, depuis 1999, les navires superieurs a 300 T JB ont obligation de se declarer au passage d'un DST. Les disposili1s de surveillance- en r..1and1e, u "0, ill a<lfi' !kkm .vncc [l (} 8-tl..'u,:. Iii\ o " e'---, tJ L _.1 Carte 6 Org:mlsation du trnfic maritime dans Ia M:mcbe (Sources: Frt!tft!rique Turbout, U11iversif<! tie Cae11) Page41 - 100- ..... .,_ rr. .... -"" .....