SOMMA IRE Parmi !'ensemble des marchandises transportees, on recense, en 2006, plus de 313 millions de tonnes de produits dangereux. L'Intemational Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code, adopte en 1965 par !'Organisation Maritime Intemationale (OMI) et largement amende depuis pour tenir compte des evolutions de l'industrie, etablit une typologie des produits dangereux en neuf classes. Le tableau II detaille les quantites de produits dangereux transportees en 2006 dans le DST des Casquets par des navires superieurs a 300 TJB en fonction de cette classification. Notons que plus de 80% des produits dangereux transitant dans Ia Manche sont des hydrocarbures. CLASSESIMO TYPES DE PRODUITS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total Explosifs Gaz Liquides inflammables So!ides inflammables Oxydants et peroxydes organiques Materiaux toxiques et substances infectieuses Materiaux radioactifs Materiaux corrosifs Divers QUANTITES (en tonne) 411 537,00 17 705 595,01 260 064 828,22 7 963 018,59 4 !59 927,43 4 771 379,89 118 888,75 8 485 463,88 9 676 840,64 313 357 479,41 Tableau 11 Transport maritime de produits dangereux dans Ia Manche en 2006 (Source.•: Affizire., maritimes, bose tie tlomu!e., Trafic 2000) 1.3.1.3. Multiplicitl! des activites 1!11 mer Le trafic de marchandises et de passagers cotoie des activites marlt!mes de natures diverses, multipliant ainsi les conflits d'usage. La peche joue, notamment, un grand role dans Ia Manche, a Ia fois par !'existence de zones de peche, de nombreux ports de part et d'autre et par le nombre de bateaux de peche immatricules (I 000 sur Ia fa;;ade maritime franc;aise). Boulogne est d'ailleurs le premier port de peche europeen. Les techniques de peche employees conjuguent des arts trainants et des arts dormants, ce qui favorise les conflits entre pecheurs fran;;ais, belges et hollandais. La Manche est aussi tres appreciee des plaisanciers. En 2004, 300 688 bateaux de plaisance etaient immatricules dans les regions maritimes de l'espace Manche cote fran;;ais. En outre, de nombreux cables sous-marins pavent egalement !'ensemble de Ia zone mais il est difficile de les recenser avec precision. Ces cables necessitent un entretien regulier d'ou des risques de collision supplementaires. A cela s'ajoute une activite d'extraction de granulats marins, ce qui favorise les conflits avec les pecheurs. Enfin, des projets d'implantation d'eoliennes en mer sont actuellement a!'etude et pourraient encore accroitre l'encombrement de l'espace maritime. 1.3. 1.4. Dimension rapidement intemationale de toute operation En raison de Ia configuration geographique tres resserree et de Ia nature des activites maritimes, les consequences d'un evenement en mer prennent rapidement un caractere Page 39 -98-